充换电营运系统

立凯电创新的充换电营运系统，以达到「零废弃、全回收」为使命，从电池保养、维修、到回收全由立凯电负责，解决电池任何废弃对环境的伤害，并解决现今电动车因充电时间过长及基础建设等问题无法普及的宭境，为了我们的下一代及人类永续发展而努力。

独一无二的电动巴士

一辆电动巴士不再需要柴油来驱动，一辆电动巴士可省下5万公升的柴油使用量，一年更可以减少128吨的二氧化碳排放量。全电动巴士的运行需要足够的电力来维持，立凯电采用安全长效的锂铁电池作为动力来源；在巴士车体设计、制造和整车结构等方面，与其它业者合作，打造出台湾第一辆低地板换电式电动巴士；有别于其它插电式巴士须充电等待8小时以上的充电时间，立凯电结合现有大众运输系统，建构“低碳城市绿色交通网。”每台立凯电的全电动巴士不改变现有巴士的消费习惯，仅须6分钟换电即可即刻上路。

C TO C摇篮到摇篮的模式 (Cradle to Cradle)
一颗废弃在大自然的含汞电池，就能让一立方公尺的土地永远失去耕种价值。台湾每年平均用掉 9400吨干电池，换算成大家常见的3号电池，则数量可达四亿六仟万个。这些废干电池中含有锌、锰、镍、钴、铁，以及对环境危害最大的汞和镉等重金属，这些重金属若不妥善处理，危害将会持续残留到下一代。立凯电的电动巴士，动力来源采用对环境无害的磷酸锂铁正极材料制成之锂铁电池，并从电池保养、维修、到回收全由立凯电负责, 解决电池任何废弃对环境的伤害。

利用摇篮到摇篮的(Cradle to Cradle)概念，从巴士的材质、设计至电动巴士及充换电营运系统的架构即效法大自然生生不息的循环再利用。而电池统一管理的好处就是让电池的每一度电都能展现出最好的效能，因此立凯电将保养与检修等细节做的非常完善，让每一颗电池在效能降低时，都能转做为风力、水力、太阳能等储电系统，立凯电的所有产品都可达到零废弃，全回收的资源循环。从摇篮持续走向摇篮的理念就是立凯电的每一步都可以像是一棵樱桃树开满花朵、而这些花朵又纷纷落地时，没有人会觉得资源被浪费了——因为所有枯枝、落叶、落花，都将回到土壤，再度成为养分，培育出新的花朵和果实。

服务模式
- 模块化电池扮演电动车电力补充装置，可依行驶目的需求配置适当模块数量，解决续航力问题。
- 为零排放电动车提供模块化电池能源替换，解决电动车车价问题、长时间充电问题、续航力问题。
运作模式
- 运用电池模块抽换方式补充电力，节省充电时间，解决大坪数电动车充电站土地取得困难度。
- 利用客运公交车定点、定距、定时之路线特性，可发挥电池续航力最大工作效益。
电池材料
- 采用立凯电自行研发成功之”磷酸铁锂”正极材料，搭配世界级电池厂商，制作质量世界第一之电池芯。
车体设计
- 整车采用承载式车体(body on frame)钢性设计，安全性超越传统大梁车体结构。
- 采用气压式悬吊系统，加强乘坐舒适性及车体机械装置保护。
- 德国高安全性ABS系统，制动反应安全灵敏。
立凯电的用心
立凯团特别针对客运业者的需求，研发时并考虑了巴士的车型规格、行驶环境、乘载量、安全系数、安全配备以及原型车试造等因素，经车辆研究测试中心(ARTC)与车辆安全审验中心(VSCC)测试通过领牌之后，再上线试产，最后才推出上巿。若以阶段排序，可分为企划、研究设计、测试验证、试样生产和市场销售等五大阶段。
6分钟立即上路
一般市面上的电动巴士在电力耗尽之际需费时8个小时以上的充电时间才得以重新上路，立凯电全电动巴士与充换电营运系统，利用机械手臂夹取电池，并配合规格电池储位，利用6-10分钟的换电时间，甚至远远少于柴油巴士的加油时间，便能重新上路，不影响营运的时间。
安全保障
立凯电目前的电池设计与电池交换系统EdenWay(倚电垣)执行皆由立凯电负责，提供安全性车辆的同时，电池保养与检修比车辆更为重要，立凯电以出租电池的方式，保障电池管理与保养，目的是为了减轻客运业者的负担，让业者免除对不熟悉的电池事务上所耗费的精神与时间；对乘客的人身安全提供最优质的保障。
维修时间短
当电池需要检修保固时，有别于插电式巴士的电池的维修时间往往需费时长达14天以上，立凯电的充换电营运系统免去不必要的等待，仅需6~10分钟的换电过程，即可重新上路，不影响客运业者的营运时间，由立凯电来负责电池的维护与保养。质量获得保障专业维护质量还会提升营运效能。
电池规格与换电设备一致性
在2008年的石油危机出现之后，电动交通工具的商机再现，无奈没有统一的电池规格和设备，也限制了电动交通工具的发展前景。立凯电的全电动巴士在电池规格和电池交换系统都设计架构在立凯电的创新设计及服务系统之下，解决了电池规格和充换电设备的差异性上的难题。